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現在就來說說 購買【MSI 微星】GS73VR-271 17吋電競筆電-電競豪華組的心路歷程
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特色說明:
120Hz, 5ms電競專用面板
Cooler Boost Trinity散熱技術
內建256G NVMe M.2 SSD by PCIe Gen3 X4固態硬碟
SteelSeries 電競專用全彩可調式背光鍵盤
Killer 有線及無線電競專用網路晶片
Thunderbolt 3 (USB 3.1 Type-C)介面
第2代Nahimic音效技術
規格特色:
17.3吋Full HD(1920x1080),120Hz, 5ms,廣視角電競面板防眩光霧面護眼螢幕
Intel第7代Core i7-7700HQ四核心處理器(Base 2.8GHz up to 3.8GHz)(6MB Cache)
Intel HM175
16GB (8Gx2) DDR4-2400,最大可擴充至32GB
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※詳細商品規格請參閱商品規格頁籤並依原廠公告為主。
【MSI 微星】GS73VR-271 17吋電競筆電-電競豪華組
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中國用七年建設港珠澳大橋 創下多項世界之最
摘要：正在建設的港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道於一體，全長55公裡，是世界上最長的跨海大橋，同時也擁有世界上最長的
沉管海底隧道，是中國建設史上裡程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。現在港珠澳大橋開工即將7年，工程進展如何？什麼時候通車？港珠澳大橋的總設
計師孟凡超、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科，分別接受央視專訪，全面解讀瞭這一超級工程。
視頻：港珠澳大橋明年底具備通車條件
開工近七年 明年底具備通車條件
港珠澳大橋跨越伶仃洋海域,是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程，於2009年12月15日開工建設。大橋工程全長約55公裡，包括海中橋隧主體工程；香港、珠海、澳門三地口岸以及香港、珠海、澳門三地連接線三大部分工程。其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公裡的橋—島—隧集群的主體工程，它包含約6.7 公裡沉管隧道和22.9 公裡跨海橋梁，以及為實現橋梁和隧道轉換而修建的海中人工島。
港珠澳大橋全長22.9公裡，全部橋梁工程有望在今年8月份貫通。明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程，隨後將進行橋面鋪裝和海底隧道的路面鋪裝，明年年底完成建築機電、環境保護、交通監控等附屬配套工程並進行聯合調試。
此外，長14公裡的香港接線及配套工程也將於明年底全部完成。珠澳口岸人工島中，澳門到香港連接線也正在建設。港珠澳大橋建成通車後，珠海至香港的交通時間將由現在的水路約1小時，陸路3小時以上，縮短至20-30分鐘內，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，將極大縮短港珠澳三地間的距離，
主體工程采用橋－島－隧集群 為何不能一橋到底？
在港珠澳大橋的建設中，橋—島—隧集群的主體工程長約29.6公裡，工程量最大、技術難度最高。主體工程為什麼不選擇全部橋梁或者全部隧道，而采用中國首例的橋－島－隧方案呢？
港珠澳大橋線路要跨伶仃洋海域，如果全部建橋，不但費用低，而且有已經建成的杭州灣跨海大橋等成熟的技術，這是首先要考慮的方案。但大橋靠近香港方向有一個重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型運輸船隻在這片海域通行的唯一通道。這裡是全球最重要的貿易航道，每天有4000多艘船隻穿行，目前達到10萬噸級通航等級，遠期30萬噸油輪可以通行，這就要求橋梁必須是單跨1500米以上的多跨形式，橋梁要建幾個超過170來米高度的橋塔。但香港、澳門、珠海、深圳等幾個機場的航空限高不能超過120米。
於是，一個史無前例的方案被提出並得到肯定：綜合考慮通航需求和航空限高，港珠澳大橋采取6.7公裡長的海底隧道和22.9公裡長的跨海大橋的聯合方案，即橋—島—隧集群的方案。
視頻：聚焦港珠澳大橋建設
深插式鋼圓筒快速環保築島 創造世界工程奇跡
島隧工程是大橋的控制性難題。承建方在世界范圍內首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術，用120個巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然後在中間填土形成人工島。這種鎖定結構可以固定鋼桶裡填埋的泥沙，也不用移走海量的淤泥。120個超大的圓鋼筒串起，形成隧道兩端的圓心島，每個圓鋼筒的直徑 22.5米，幾乎和籃球場一樣大，高度55米，相當於18層樓的高度，而重量達到550噸，相當於一架A380“空中客車”。
一系列新工藝新設備的研發應用，僅用半年多時間就完成兩個人工島的築造。與傳統工藝相比，減少淤泥開挖量近千萬立方米，節約建設工期兩年半，實現“當年開工、當年成島”，創造瞭世界工程的奇跡。
世界上最長最深的沉管隧道 新專利超400項
如果說島隧工程是建築工程領域難以企及的皇冠，那麼海底隧道就是皇冠上的一顆“明珠”。該如何在這個長達6.7公裡的深海航道區修建海底隧道？
教科書上，沉管隧道隻有剛性、柔性兩種結構體系，通常埋深隻有2～3米。為瞭預留30萬噸級航道，港珠澳大橋沉管需要埋到海床下40多米。什麼樣的沉管結構才能滿足工程需求呢？經過國內外級頂尖團隊的共同研發，開發出全新的“半剛性”沉管結構，把沉管深埋的構想變成現實，第一次做到瞭海底隧道“滴水不漏”。而在島隧工程的設計建設中，形成的發明專利、新型實用專利達到400多項。
外國公司索要15億元咨詢費 斷言“中國人不行”
工程開始前，建設團隊曾與一傢歐洲專業公司洽談，希望引進技術和經驗。該公司開出瞭15億元的天價咨詢費，終止合作離開時對方連200多萬元的前期費用都沒有接受，他們斷言“中國人沒有能力做這件事情”，認為中國一定也像其他國傢一樣再次請回他們。
然而，承建方通過自主攻關，成功研發瞭一系列新結構、新工藝、新技術、新裝備，得到國外同行的認可和尊重。今年3月，島隧工程總工程師林鳴到荷蘭皇傢哈斯康寧集團交流，130多年來，這傢世界頂尖工程顧問公司，第二次升起瞭外國國旗、奏響國歌，來向中國團隊致敬。
目前海底隧道已建成 4.7公裡，占總長度的80%以上。
大橋設計120年壽命抗8級地震抵禦16級臺風
目前世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為100年，而港珠澳大橋為120年，並要求抗8級地震，抵禦16級臺風。
此外，針對港珠澳大橋跨度大、地勢復雜的特殊工況，大橋建設者自主研制出世界最大尺寸的高阻洗衣機尺寸尼橡膠隔震支座，支座承載力約3000噸，好比為港珠澳大橋抵抗16級臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊安裝一枚“定海神針”。
本文來源：cnbeta網站
責任編輯：王曉易_NE0011
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- 品號：5110454
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- 線控裝置
- 隔音麥克風
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| 耳機週邊配件 |
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| 螢幕尺寸 |
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| 螢幕解析度 |
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| 處理器(CPU) |
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| 記憶體(RAM) |
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| 顯示卡 |
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| 硬碟容量 |
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| 固態硬碟(SSD) |
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| 作業系統(OS) |
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| 觸控螢幕 |
|
| 顏色 |
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| 硬碟容量(EMMC) |
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